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对话凯迪拉克刘晨:解读“新美式格调”

2020-01-18 15:18所属:糖果派对


  

  守得云开见“粤”明!2019广州车展如期开幕,牛车网现场展台对话凯迪拉克产品规划高级经理刘晨先生,刘晨表示:新美式格调对轿车层面的一大理解包含了后驱概念,前期我们在网上宣传无后驱不豪华这个产品。我们对豪华的理解、对格调的理解,对于轿车来说一定是后驱的。

  牛车网:守得云开见“粤”明,各位牛车网的网友大家好,欢迎您收看2019广州车展现场的高端访谈节目,现在我们请的嘉宾是凯迪拉克产品规划高级经理刘晨,刘晨先生您好,首先给我们的牛车网的网友打个招呼。

  刘晨:凯迪拉克这次推出了最新的CT5,刚刚上市的车型。同时还搭载了最新的XT6,应该说这次凯迪拉克通过这两款明星产品带动也推出了家族SUV型谱,现在有CT6、CT5,同时也会有XT6、XT5、XT4,非常完整的SUV形谱的矩阵。

  刘晨:凯迪拉克品牌目前的全球命名策略,现在专注在CT和XT两条产品形谱层面可以更加有利于客户的理解,包括品牌的定位,以及产品型谱的延伸程度的综合考量。

  牛车网:这次CT5的竞争对手并不弱,宝马主打操控,奔驰主打豪华,听说这次凯迪拉克“新美式格调”,您介绍一下“新美式格调”?

  刘晨:有一个非常宽大的定义,新美式格调对轿车层面的一大理解包含了后驱概念,前期我们在网上宣传无后驱不豪华这个产品。我们对豪华的理解、对格调的理解,对于轿车来说一定是后驱的。

  为什么是后驱呢?因为我们觉得在过去几年谈到后驱,客户都会觉得后驱的产品是运动型车型,操控性比较好,不仅仅于此,其实凯迪拉克对后驱的理解跟设计有关。举个例子,后驱的车型在设计层面在车头、车尾、前长后短、前悬后悬都体现得更加极致一些,这是由于工程属性所的。在后驱层面设计化也富有足够的高级感和格调感。

  另外,在动态层面,后驱不光是运动特性好,起步加速,因为它重心分布50:50的车身配批,对车身姿态的控制也会更加优雅一些。

  CT5新美式,凯迪拉克作为一个美系品牌,对设计的理解,凯迪拉克品牌在过去十年里也不断被中国市场重视,从之前非常刚性的肌肉线条,慢慢现在有了动感和流动的线条在车身里,符合潮流化的趋势。“新美式概念”也体现在设计层面里。

  在科技层面,新美式在科技层面的演绎,凯迪拉克之前的MRC、电子悬挂、流后视镜以及Q系统,也是走在科技和人性化的美式科技的前沿。

  牛车网:说到CT5,我作为汽车行业的从业者对汽车非常有兴趣,我也了解到CT5是后驱+LSD的配置,很显运动,我就想知道CT5的用户画像是怎样的?

  刘晨:我觉得CT5更加重视在30—40岁主流的白领,应该说从它的产品亮点,所在的细分市场应该说是白领的头部,技术类的企业、市场从业人员、IT类的精英界人群。

  这些人群对产品的喜好,对产品的需求,对他们踱身定制的,它除了设计造型外,整个动力总成也非常高效,它是用四缸2.0T的发动机系统,它同时配备了10速的变速箱。我们都知道这个细分市场的人群对驾控品质的细腻程度,客户体验要求都常高的。

  牛车网:说到用户画像和人群定位,我之前了解ATS和XTS这两款车之间,在产品末期时价格重叠很大,对于现在新上的CT6、CT5以及明年上市的CT4如何进行价格区分?

  刘晨:先不谈过去发生的东西,如果说从CT5说起,每个品牌都会经历产品迭代的过程,在不同的产品里也有一些特殊时期。每个品牌所致力的方向都是不变的,想打造个合理化的形谱,凯迪拉克是把这个方向放在第一位的。

  CT6的差异化不光光是细分市场、人群,还有核心人群的差异化,并不只是体现在这个车的排量快一些,慢一些,大一些,小一些,而是每一个细分市场对人群的特性。

  CT5和CT6的差异比较明显,CT6更加注重商务属性,CT5主要是面对四人市场,人群的画像会比CT6年轻一些。CT4的产品特性不便于透露太多,CT4、5、6之间会差一点,在整体设计层面以及项目定义层面都非常清楚。

  牛车网:凯迪拉克在SUV市场里的产品力也很足,比如说新上的XT6两款7座版车型刚刚上市,定价依然非常有诚意,请问是基于怎样的定价策略给到消费者这么实惠的价格?近期有什么优惠政策吗?

  刘晨:您问的问题都比较尖锐,我先回答最后一个问题。我觉得市场价格永远都是有两方面的力量所决定的,一方面是市场对产品的价值,也就是产品自身的产品力所决定的。

  我们对XT6或者是CT6都很有信心,就产品力这一点,XT6在上市时提供了6座的车型,强调3排的概念,到目前提供了7座的车型,也是说厂商对细分市场客户的差异化进行了一次尝试。

  我们希望通过7座的选项来看看市场的反映,因为6座和7座都有固定的目标人群、客户和市场,也想看看市场的反应如何。

  至于定价层面还是跟6座和7座比较相似的定价策略,6座和7座位的是不一样的,如果放弃第二排一个空间,获得的点是第二排会更加舒适一些,而且通道会更加便利;而7座会更加实用一些,毕竟提供多一个座位。

  在单一的细分市场和单一的产品上,通过配置和选装手段的优化去测试这个市场,包括凯迪拉克前期所做的双外观策略也是如法的,都是通过有限的产品基础上尽量做客户个性化的产品、选装,提供一个购买选择。


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