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日产销量回归以往 轩逸跃居轿车市场榜单首位

2020-05-14 19:14所属:糖果派对


  

  5月11日,东风日产公布4月销量数据,4月终端累计销售92,394辆,同比增长4.9%,环比增长76.7%,实现V型反弹;1-3月合资非豪华品牌市占率12.3%,同比上升1.7%。

  根据东风日产公布信息,东风日产SUV车型4月销量为32,926辆,则其轿车车型4月销量为59,468辆。其中轩逸组合4月终端销量38,903辆,实现同比增长16.3%,创下史上最高4月销量。第七代天籁4月终端销量9,679辆,同比增长109%;新生代骐达4月终端销量7,464辆,同比增长11%;新蓝鸟4月终端销量3,226辆,同比下降19.6%。

  乘联会数据显示,东风日产轩逸4月销量跃居轿车市场销量榜单首位,超上汽大众朗逸2千余辆。同时,东风日产4月销量也跃居合资车企日系品牌销量首位,远超两丰两广。值得注意的是,在目前乘用车市场逐步回归稳定之后,轩逸车型在东风日产4月总销量中占比为42%,占比轿车车型销量65.4%。

  公开资料显示,今年1-4月东风日产累计销量248,889辆,其中轩逸销量为109,671辆,销量占比为44%。轩逸长期作为东风日产家族的销量担当,数据显示,轩逸2018年销量为46.36万辆,占比39.7%;2019年销量为46.57万辆,占比39.8%。

  曾有分析认为,东风日产过度依赖轩逸将为未来发展带来隐患,如果轩逸有所闪失,则东风日产无以为继。从目前市场情况来看,这一担忧暂可以束之高阁。东风日产已平稳度过疫情冲击,并以轩逸车型持续领跑。。

  公开资料显示,东风日产曾在2015年基于“YOUNG NISSAN”战略引进中型车-西玛,西玛基于天籁平台打造,主打运动豪华。然而消费者对于新车并不买账,在2016年4月上市后月均销量不足百辆,西玛至今仍未更新换代。有分析认为,西玛不被接受,主要是基于产品定位与性价比的缺失,然而在B级车市场,第七代天籁同样在苦苦支撑。

  数据显示,天籁4月终端销量9,679辆,同比增长109%。同为日系B级车三剑客,雅阁4月销量1.89万辆、凯美瑞4月销量1.55万辆,天籁始终被压了一头。有分析认为,丰田和本田都已经在B级车上布局了混动车型,而东风日产天籁目前仍未有混动车型,仅凭新增的2.0T发动机并不能打破现有局面。据悉,搭载日产e-power增程式混合动力系统的车型将在今年国内上市,然而这一车型无缘天籁,或为轩逸、劲客。

  在国内消费不断升级的当下,东风日产在轿车领域中退守中低端经济型车,而在SUV领域同样未能实现更高端车型的突破。

  根据东风日产公布信息,东风日产suv车型4月整体销量(包括楼兰,奇骏,逍客,劲客,途达)为32,926辆;其中逍客销量12,300辆,同比增长15.3%;奇骏销量15,033辆,同比下降23.7%;劲客销量3,172辆,同比下降4.6%;东风日产中型SUV楼兰和途达两款车型销量仅为2,421辆。

  公开资料显示,2019年楼兰全年累计销量为23,547辆,仅占东风日产年销量2%;途达全年累计销量为12158辆。相比于汉兰达、冠道等主流车型,东风日产在中型SUV市场的两款产品完全被边缘化。

  据悉在2011年东风日产楼兰售价曾高达48.88万元,而这一过高定价则完全被市场摒弃。为楼兰销量,2015年全新楼兰上市,大幅下调售价至23.88万元,并新增9款车型。错失4年,2015之后中型SUV市场已成一片红海市场,上汽通用、广汽丰田、广汽本田纷纷加码,2018年一汽大众更是首推中型SUV探岳,并以年销18万辆登顶2019年中型SUV销量首位。

  而楼兰自2018年改款之后,至今仍未公布改款计划。据悉,根据东风日产规划2020年将有4款新车,分别为逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型。

  公开资料显示,2014年东风日产在国内紧凑型SUV市场落下两子,即新一代逍客和新一代奇骏。至今6年,两款车型已进入产品周期末端。为提升市场竞争力,奇骏、逍客在终端市场已出现不同幅度的降价优惠。根据某平台数据显示,目前两款车型终端市场优惠分别为,逍客全系优惠1.7万元,奇骏全系优惠2.9-3.8万元。

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