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《交通强国建设纲要》出台 迎政策利好下中国工

2019-11-28 16:51所属:糖果派对


  

  9月19日,中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定基础。从2021年到中叶,分两个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成交通强国。

  基策历来可以作为工程机械行业的晴雨表,此番的《交通强国建设纲要》的出台无疑将为基建项目工程的开工注入了一剂强心剂,将工程机械再度带到风口。

  根据《纲要》内容,首先将通过强化西部地区补短板,推进东北地区提质,推动中部地区大通道大枢纽建设,加速东部地区优化升级;全面提升城市交通基础设施智能化水平;加强农村基础设施建设;大力发展枢纽经济等四个方面,完成“基础设施布局完善、立体互联”目标。

  通过“基础设施布局完善、立体互联”目标要求,将直接带来一大批交通基建工程启动,为工程机械市场带来极大的需求。

  其部地区补短板领域将是一大重点。今年适逢西部大开发战略实施20周年,此次强调的基础交通设施补短板,将成为今后一段时间稳投资的发力点。大开发已经进入3.0时代,借助“一带一”,西部正在向中国对外的前台转型,期望成为拉动中国经济的新生力量。

  西部大开发新指导意见从去年开始筹备,发改委相关司局也于去年初开始对西部省区展开调研,基础设施建设是其中一项重要内容。由于西部地区在新形势对外中的内外通道和区域性枢纽的定位,高铁、轨道交通、机场的建设列入未来基础设施优化的重点发力点。

  西部地区12个省区直辖市今年的工作报告中,各地均在基础设施建设方面着墨不少,加快基础设施补短板列入重中之重。

  未来,西部与东部地区的合作货运班列和通道将会越来越多,随着交通点、线、面越来越宽广,可以把过去只能在沿海港口做的加工贸易转移到西部的中心城市、口岸城市,直接面向周边市场。

  根据2019年全国交通运输工作会议制定的预期目标,其中预期完成总投资470亿元;省预期完成总投资284.1亿元;预期完成总投资100亿元。

  在目前公布的各省基建投资中,东北三省的投资额度相对较低,这和东北地区的经济发展和地理条件有关。今年6月,交通运输部部长主持召开部务会,审议《关于支持东北地区交通运输高质量发展的实施意见(2019—2022年)》,会议指出将大力推进东北地区交通运输高质量发展。

  根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,将郑州、武汉规划为国际性综合交通枢纽,将合肥、太原、长沙、南昌、、赣州、上饶、蚌埠、芜湖、洛阳、商丘、宜昌、襄阳、岳阳、怀化规划为综合交通枢纽,全面建成“米”字形高铁网、“四纵六横”货运干线铁网和区域公网络,进一步完善这一地区的对外运输主通道格局。

  鉴于加大中部地区交通基础设施建设,将是促进中部地区经济发展,以及推进城镇化和产业升级的重要举措,进一步加大高铁、高速公等主通道建设,不仅有利于发展枢纽经济、推动区域经济增长,也有利于支持中部崛起和“一带一”建设。

  依托京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群,打造具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽和邮政快递核心枢纽。

  为形成广覆盖的农村交通基础设施网,构建便捷顺畅的城市(群)交通网,构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系,大批交通基建项目即将落地,将为中国工程机械市场带来新一轮的需求旺季。

  另外,提前下达的专项债券额度不得用于土地储备和房地产相关领域,不得用于置换债务以及可完全商业化运作的产业项目,而未来专项债投向中基建项目占比也将提升。

  数据显示,2019年1-8月,基建投资三大分项交通运输、公共设施管理及电力行业分别同比增长5.5%、2.4%、0.4%。2019年全国各省交通计划总投资超过3万亿,其中1-8月铁运输业和道运输业投资分别同比增长11%、7.7%,高于基建总投资增速。可见,铁、轨交等交通基础设施获得了专项债资金的重点支持,整个交通运输行业的也处于较好的景气度。

  在中国工程机械租赁行业中,由于跨区域租赁服务设备运输时间长,运营成本费用很高,客户不愿意承担昂贵的设备运输费用,导致中国设备租赁公司不能实现广泛的租赁点网络覆盖,形成规模化的服务方式,成为了阻碍中国工程机械行业租赁业务的发展原因之一。

  此次《纲要》提出,要推出大件运输专业化物流发展,促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接,鼓励发展集约化配送模式。落实减税降费政策,优化物流组织模式,提高物流效率,降低物流成本。

  该项政策为工程机械租赁业务中痛点之一的物流环节提供了基础保障,将有效推进中国工程机械租赁行业的规模化、网络化覆盖。

  中国工程机械市场向来是一个极具特色的市场,其对于政策的依赖与程度远超其他市场。此番基建大潮再来,风口将至,切勿重蹈覆辙。(本文来自:匠客工程机械)

  中央、国务院近日印发《交通强国建设纲要》(以下简称“纲要”)。纲要明确提出,到2035年,基本建成交通强国,形成“三张交通网”“两个交通圈”。 纲要提出,到中叶,全面建民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。 纲要明确,到2035年,现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”,旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良,市场优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。 交通运输部党组、综合规划司司长清接受采访时表示,“三张交通网”即发达的快速网,主要由高速铁、高速公、民用航空组成,服务品质高、运行速度快;完善的干线网,主要由普速铁、普通国道、航道、油气管道组成,运行效率高、服务能力强;广泛的基础网,主要由普通省道、农村公、支线铁、支线航道、通用航空组成,覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。 清表示,“两个交通圈”是指围绕国内出行和全球快货物流建立的快速服务体系。一是“全国123出行交通圈”,即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖;二是“全球123快货物流圈”,即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。 此外,纲要提出,在新型载运工具研发方面,实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车协同)研发,形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系,在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。 在推进装备技术升级方面,推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。广泛应用智能高铁、智能道、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施,开发新一代智能交通管理系统。提升国产飞机和发动机技术水平,加强民用航空器、发动机研发制造和适航审定体系建设。推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。 在智慧交通创新方面,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星系统应用。 清表示,下一步,交通运输部将联合各部门扎实推进各项工作。建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制,深化交通投融资,增强可持续发展能力,部署若干重大工程、重大项目,鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试,建立交通强国评价指标体系,确保交通强国建设扎实有序,行稳致远。(文章来自中国证券报)[详细]2019-09-20 09:27

  国家统计局将于18日公布9月及三季度国民经济运行数据。多机构预测,9月社零增速回升,制造业投资增速企稳,而受益于低基数和专项债发行提前,基建投资累计增速也有望继续上行。 工业方面,申万宏源宏观高级分析师秦泰指出,9月天气影响弱化,同时基建投资需求有望改善,制造业投资单月预计有所回升,叠加居民商品消费需求仍较稳定,整体工业品需求预计9月有所改善。在8月企业去库存幅度有所背景下,预计后续汽车等行业生产端转为补库存或进一步带动9月工业增加值改善。预计9月工业增加值实际增速回升至6.2%左右。 华创证券首席宏观分析师张瑜也指出,9月工业增加值将有所反弹。9月日均耗煤同比大概率为正,好于8月,与用电相关的几个高耗能行业仍会有所反弹。 社零也有望继续回升。“8月社零增速在汽车销售的拖累下再度小幅回落至7.5%,但其他可选消费边际改善,必选消费延续稳健增长,一定程度反映前期个税减税、增值结构性减税对消费的持续促进,预计9月除汽车外的消费改善趋势将继续保持。而汽车销售预计较8月边际回暖。综合看,预计9月社零名义增速、实际增速分别回升至7.8%和5.8%,较8月分别回升0.3和0.2个百分点。”秦泰表示。 投资方面,兴业证券首席宏观分析师王涵指出,9月逆周期调控力度有所上升,包括减税降费、专项债以及降准等政策,制造业投资或有所回升,基建投资增速维持平稳。 华泰证券首席宏观分析员李超认为,制造业投资存在积极的结构因素。一是高技术制造业投资增长较快。国家加大对科创行业融资的支持力度,有望继续对相关投资起到拉动作用。二是技术投资增长较快。三是从今年末到明年一季度,PPI触底回升、工业企业盈利修复的逻辑,有望带动传统制造业投资增速企稳。 张瑜认为,受益于去年三季度的低基数及今年专项债的发行提前,基建累计增速预计继续上行至3.5%附近。 秦泰也认为,6月以来企业中长贷增长稳定,专项债发行速度较快;货币政策配合性操作下信用维持改善趋势;此外,近期政策强调不得将专项债资金用于土地储备和房地产相关领域,需落实专项债资金有效投资,挖掘投资需求潜力。预计1-9月基建投资(全口径)累计增速或小幅回升至3.5%。而四季度有望提前下发2020年专项债额度,9月降准延续信用向好态势,预计四季度基建投资增速仍将维持环比偏强趋势,全年累计增速或回升至4.7%左右。(来源:经济参考报)[详细]2019-10-09 10:18

  为稳投资,地方近期纷纷发力交通基础设施建设。日前,陕西、山东、江苏、浙江等多地均发布最新交通项目建设计划,四川集中开工一批总投资规模超1800亿元的交通重大项目。分析人士指出,随着地方专项债发行提速,未来几个月基建投资增速有望继续回升。 地方稳投资瞄准交通基建 9月中下旬以来,地方稳投资的力度加大,多地纷纷将着力点放在交通项目建设方面。 16日,2019年四川省交通重点项目集中开工动员活动在位于德阳的G5成绵扩容施工现场举行。本次活动集中开工8条高速公、21条国省干线亿元。 四川省交通运输厅厅长汪洋表示,下一步,四川交通将全力抓好项目投资工作,力争今年完成公水建设投资超过1600亿元。 20日,江苏省召开加快推进江苏高铁建设暨宁淮城际铁开工动员会。目前江苏省有5条高铁共1236公里同时在建,年底将新增高铁通车里程424公里。 也处在交通基础设施建设的高峰期。目前共有10个铁项目在建,5个项目年内开工,9条高速将于年内建成通车。交通运输厅厅长江成表示,要努力跑出山东综合交通基础设施建设的“加速度”。 陕西省发展委日前集中批复了丹凤至山阳、韩城至黄龙、延安东绕城3条高速公以及一批国省干线公项目,批复项目总投资约280亿元。 这只是陕西省落实稳投资工作的一部分。不久前该省刚刚出台《陕西省稳投资工作行动方案》,其中强调要全力推进重大交通项目建设,年内开工一批重大交通项目,包括西安至延安、西安至、西安至安康高铁和西安咸阳国际机场三期扩建工程等。 此外,浙江省发展委日前发布《义甬舟大通道建设十大标志性工程(2019年版)》,以综合交通和现代物流为主线,以产业协同为支撑,以重大平台为依托,共安排230个重大支撑性项目,总投资达14805亿元。 种种迹象表明,地方基建投资的意愿明显增强。据兴业证券数据,9月14日至9月20日,国家发展委基建项目申报20154.82亿元,环比上涨126.23%。 基建投资增速有望明显回升 基建托底经济是今年政策发力的重点。今年下半年以来,国家出台了一系列稳基策。9月4日召开的国务院常务会议再次对稳投资进行相关部署,确定了加快地方专项债券发行使用的措施。除了提前下达限额之外,会议明确要扩大专项债使用范围,重点用于铁、轨道交通、城市停车场等交通基础设施等。 国家统计局数据显示,今年前8个月,基础设施投资同比增长4.2%,增速比1至7月份加快0.4个百分点,与上年同期持平。 “随着专项债额度的提前下发,预计对经济的托底效应仍将增强。”摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊在接受上证报记者采访时表示,在目前货币政策工具箱较为丰富的情况下,央行可以相机抉择综合使用各类工具来积极协助财政政策的实施,推动基建补短板政策的稳增长效应的逐步。(文章来自上海证券报)[详细]2019-09-26 10:42

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